Il Comune di Perugia ha ottenuto 87 milioni di euro per la realizzazione del cosiddetto ‘BRT’ (che sta per Bus Rapid Transit), a cui si aggiungeranno 5 milioni di euro cofinanziati tra Comune e Regione, per un’opera dal costo complessivo di 92 milioni di euro. Il tutto nell’ambito del Pnrr, piano nazionale di ripresa e resilienza.
Opera inserita nel Pums
«La nostra è stata ritenuta una delle proposte più rilevanti e prioritarie fra quelle presentate, e quindi meritevole di questa dotazione straordinaria – esulta il sindaco Romizi – il progetto è partito da lontano: infatti, già nel Pums (Piano urbano della mobilità sostenibile), approvato nella scorsa consiliatura, si è previsto il rafforzamento della rete del trasporto pubblico anche mediante la realizzazione di un nuovo sistema rapido di massa di tipo BRT».
Coprirà 12 chilometri
La tecnologia BRT, molto diffusa in tante città europee, si basa su un concetto avanzato di trasporto su gomma con standard di particolare qualità, caratterizzato da un basso livello di emissione ed elevata capacità di trasporto. La linea che verrà realizzata servirà uno dei principali corridoi di mobilità urbana e suburbana, la Pievaiola – Settevalli (linea Castel del Piano – Fontivegge), attraversando i quartieri di Strozzacapponi, Sant’Andrea delle Fratte, San Sisto, Case Nuove di Ponte della Pietra. La lunghezza è di 12,5 km e toccherà importanti poli della città (zona industriale, ospedale, sedi universitarie, stazione ferroviaria, terminal bus, minimetrò).
Protocollo con la Regione
Considerata la grande rilevanza del progetto, per il suo sviluppo è stato siglato un protocollo d’intesa con la Regione, l’Università e l’Azienda ospedaliera, a cui si aggiunge anche la collaborazione con Rfi per la riqualificazione dell’altro fronte della stazione, dove sarà realizzato il capolinea di Perugia-Fontivegge.
Il Brt prevedrà l’uso di veicoli elettrici snodati di design moderno a elevata capacità di trasporto (120 passeggeri). Si prevedono 21 fermate di rilevante qualità architettonica atte a garantire l’accessibilità universale, 24 intersezioni semaforiche, parcheggi di interscambio e un sistema avanzato di infomobilità. Tutti gli spazi contigui come i percorsi ciclabili, le sedi stradali e i marciapiedi, saranno riqualificati. Buona parte del percorso si svolgerà in corsia preferenziale, mentre la frequenza dei bus sarà crescente, fino ad arrivare a 7 minuti da Ponte della Pietra a Fontivegge.
Quest’ultima è destinata a diventare uno snodo d’interscambio strategico nel quadro dei trasporti della città, che chiude un cerchio ideale collegando alcune delle zone più importanti di Perugia. Ampia quindi la possibilità di spostamento dalla combinazione dei vari vettori (treno – minimetrò –bus – bici). Con il BRT si risponderà in maniera flessibile e dinamica alle esigenze dei cittadini.
«Tra l’altro il progetto si inquadra perfettamente nella vision del nuovo ciclo di programmazione 2021-2027 dei fondi comunitari, fondata sui 5 obiettivi strategici “Europa più Intelligente, più Verde, più Connessa, più Sociale e più vicina ai cittadini».
I ringraziamenti alla Tesei
«Ringrazio sentitamente la presidente Tesei e la Regione Umbria – dice Romizi – per aver da subito creduto in quest’opera e per averla fortemente sostenuta insieme agli altri importanti attori del territorio. È stato un percorso duro, un lavoro ricco di sfide, ma quello che abbiamo raggiunto oggi è un grande successo che ci inorgoglisce e ci rende fieri poiché il BRT non sarà una semplice infrastruttura, ma un modo nuovo di vivere la città e i quartieri che risulteranno tra loro più connessi e sempre più integrati». Non sfugge la concomitanza con la nota di Melasecche sul nodino: uno degli argomenti su cui Romizi non sembra in linea con la giunta regionale.
