«Sono passati oltre 5 anni da quando il Comune di Perugia ha affidato in concessione il servizio di bike sharing (biciclette elettriche) nella nostra città. A seguito della concessione di un finanziamento del ministero dell’ambiente di ben 400 mila euro, e con una spesa a carico del Comune di oltre 230 mila euro, la città ad oggi dispone di sette rastrelliere per un totale di 30 bici a pedalata assistita. Un servizio sperimentale, che a quanto afferma l’amministrazione ha avuto risultati incoraggianti tali, da meritare una seconda fase di implementazione, che porterà ad un investimento pubblico di ulteriori 144. mila euro». Ma quali sono gli effettivi dati del successo? Il Movimento 5 Stelle vuole vederci chiaro.
Investimenti efficaci «Dal 2013, sono stati venduti solamente 517 abbonamenti – si legge in una nota del Movimento 5 Stelle – ma il dato peggiore è quello del 2017, con solo 23 abbonamenti venduti. Il dato allarmante è il netto calo negli anni delle richieste, che erano 175 nel 2013». Secondo il Movimento 5 Stelle, «da sempre favorevole a politiche serie di mobilità dolce, bisogna pretendere che questi investimenti abbiano una efficacia maggiore e prioritaria nelle politiche messe in atto dalla amministrazione sul tema di mobilità alternativa e chiedersi come mai, prima di prevedere ulteriori investimenti, ci sia stato un tracollo dell’uso, già esiguo, del servizio. Sarà invece un’altra azione spot solo per un mero ritorno politico?».
Denaro pubblico Per il Movimento 5 Stelle «attingere a fondi pubblici comunali e ministeriali pur ben un buon fine, ma senza un effettivo riscontro né nei numeri né nella mobilità della nostra città, da la sensazione netta dell’ennesimo spreco di denaro pubblico. Noi continueremo a vigilare ed approfondire il tema, proponendo a brevissimo un’azione politica a tutto campo, per aumentare l’efficacia degli investimenti sulla mobilità dolce ed andare fino in fondo alla questione».
A Terni Non è migliore la situazione a Terni dove il progetto di bike sharing era già stato un flop nel 2009, anno di lancio, quando le ciclostazioni iniziarono a rimanere vuote. Anche a Terni i pentastellati a luglio 2016 denunciavano come il sistema di 14 ciclostazioni con 10 postazioni ognuna, per un totale di 140 colonnine dalla primavera 2016, apparisse inattivo. Ad oggi la situazione è peggiorata, infatti tutte le ciclostazioni della città risultano vuote.
