La sperimentazione del Frecciarossa Perugia-Arezzo-Milano-Torino in orario mattutino – con ritorno serale – è prorogata a tutto il 2021. Lo annuncia l’assessore regionale ai trasporti Enrico Melasecche: prosegue la possibilità di prenotazione dei biglietti anche per gennaio agli stessi orari e condizioni precedenti in attesa che Trenitalia renda definitiva in tutti i dettagli l’offerta per il prossimo anno.
La proroga
Melasecche evidenzia che «nonostante le molteplici difficoltà di bilancio e quelle dovute alle insidie di questa seconda fase della pandemia che ha prodotto conseguenze drammatiche sul fronte dei trasporti ferroviari, la sperimentazione triennale sarà prorogata a tutto il 2021, nonostante un incremento significativo nella richiesta di copertura del costo di un servizio totalmente a mercato, coperto necessariamente quindi dall’introito dei biglietti e dalle compensazioni degli enti pubblici. La relativa delibera di giunta, dopo una fase istruttoria molto complessa, è ormai in approvazione. Tutto questo è stato possibile grazie all’impegno dell’assessorato e quello personale della presidente Tesei che si è attivata per conseguire un brillante risultato».
La rimodulazione
L’assessore regionale aggiunge inoltre che nel tentativo di «offrire un servizio in qualche modo analogo al maggior numero degli umbri è stato, come noto, rimodulato l’orario del treno regionale veloce da Terni per Roma in modo da garantire la coincidenza con il Freccia Rossa per Milano-Torino, in precedenza tutt’altro che sicura, in un tempo di percorrenza di mezz’ora superiore a quello che parte da Perugia (anche se con la rottura di carico nella Capitale), risultato al momento non trascurabile tenuto conto della diversa latitudine dei due capoluoghi di provincia. Sono in corso inoltre interlocuzioni sia a livello interregionale che nazionale per rendere possibile la fermata ad Orte del Frecciarossa per Milano, previa uscita dalla linea direttissima, che ridurrebbe ulteriormente gli attuali tempi di percorrenza. Tutto ciò facendo seguito alle varie prese di posizione di esponenti nazionali sull’Alta Velocità che potrebbero cambiare lo scenario fin qui bloccato per le città medie che non si trovano sulle linee principali. Come Regione abbiamo aperto anche questa interlocuzione per migliorare i nostri collegamenti stradali e ferroviari. Appare chiaro a tutti coloro che conoscono a fondo le problematiche di settore che la posizione geografica della nostra regione, centrale ma interna, demograficamente non pesante, è nei fatti molto più difficile da promuovere, soprattutto per i treni a mercato, rispetto sia alle aree a sud del Paese che su quelle poste sulle fasce tirrenica ed adriatica, facilitate da sempre da politiche incentivanti a carico del bilancio dello Stato per cui non sono possibili confronti impropri. Tuttavia le azioni che abbiamo messo in campo, nonostante questo primo anno 2020 sia da molti punti di vista un ‘annus horribilis’ ci stanno permettendo di conseguire miglioramenti apprezzabili nella riorganizzazione dell’intero mondo dei trasporti, sia nel settore stradale – conclude – che in quello ferroviario che ci fanno guardare al futuro prossimo con moderato ottimismo».
