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Home » Terni, mobilità: si aggiorna il Pums. Nuove ‘Zone 30’ e ciclabili: i progetti

Terni, mobilità: si aggiorna il Pums. Nuove ‘Zone 30’ e ciclabili: i progetti

Pronto il documento: scatta la verifica di assoggettabilità a Valutazione ambientale strategica. Mirino su Cardeto, Battisti e Città Giardino

di Simone Francioli
7 Dicembre 2024
in Altre notizie
Tempo di lettura: 2 minuti di lettura
Una delle aree per la zona 30

Una delle aree per la zona 30

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di S.F.

Una delle aree per la zona 30

L’inserimento di nuove «ciclabili di ricucitura», ‘zone 30’ in più rispetto a quelle attuali per aumentare la sicurezza dei pedoni, l’applicazione del piano per il trasporto pubblico locale, il potenziamento dello scambio ai nodi intermodali e la regolamentazione di Ztl/aree pedonali. Sono le novità legate all’aggiornamento del Pums di Terni, il piano urbano della mobilità sostenibile: c’è l’ok per sottoporre il tutto a procedura di verifica di assoggettabilità a Vas, la valutazione ambientale strategica. Se ne occuperà la Regione.

L’AGGIORNAMENTO DEL PUMS E DEL BICIPLAN – IL DOCUMENTO

La rete delle ciclabili a Terni nel Pums aggiornato

Il Pums originario del Comune è stato approvato cinque anni fa, il 23 dicembre del 2019. Ora, a distanza di cinque anni, ci si rimette mano per l’adeguamento ai nuovi interventi: ad occuparsi dell’aggiornamento è stata la Sintagma. Nel documento si fa riferimento in primis alle infrastrutture ciclopedonali urbane per completare il collegamento tra centro e zone limitrofe: si parla del percorso città dello sport/Battisti, percorso San Valentino, percorso via Lambruschini-via Battisti e quello Le Grazie-ospedale.

MARZO 2023, L’AGGIORNAMENTO PER IL NODO MERCI

Le zone 30 a Terni. Tre in progetto

Inevitabile un cenno alle ‘zone 30’ di progetto. Il biciplan ne individua tre nel territorio comunale: sono per Città Giardino, quartiere Battisti e Cardeto. «Questa previsione permette di integrare la rete di piste ciclabili con queste aree a ciclabilità privilegiata, in cui l’auto e la bicicletta possono condividere lo stesso spazio stradale», viene specificato. «L’istituzione, qualora accompagnata dagli interventi di traffic calming, rende non indispensabile garantire la continuità degli itinerari ciclabili prevedendo la realizzazione di piste ciclabili in sede protetta».

DICEMBRE 2019, L’APPROVAZIONE DEL PUMS

Le ciclabili in progetto

Tornando alle ciclabili, nel Pums aggiornato si prende atto di una situazione che è complicato non notare: «L’attuale schema territoriale nell’area di Terni è frammentario. Sia a livello urbano che extraurbano sono presenti tratti di piste ciclabili non connesse tra loro; tale discontinuità, che incide sulla percezione della sicurezza e della effettiva utilità dell’alternativa ciclabile, è uno dei fattori che limita la diffusione di pratiche di mobilità sostenibile presso la cittadinanza». I diversi tratti «non sono integrati in una rete fruibile e percepibile come tale, e questo impedisce, insieme ad altri fattori, la considerazione della bicicletta quale valida alternativa all’uso dell’auto, sebbene le condizioni orografiche dell’area ternana lo favoriscano». Vedremo come andrà per l’effettiva realizzazione.

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